Fälgar som finns på marknaden kan kategoriseras efter material i stålfälgar och lättmetallfälgar, var och en med sina egna fördelar och nackdelar.
Den främsta fördelen med stålhjul är deras enkla tillverkningsprocess (som vanligtvis involverar gjutning) och relativt låga kostnader; de har också utmärkt motståndskraft mot metallutmattning-som i huvudsak erbjuder en kombination av prisvärdhet och hållbarhet. Men stålfälgar har anmärkningsvärda nackdelar: de är oattraktiva (erbjuder liten eller ingen estetisk tilltalande), tunga (stål är betydligt tätare än aluminiumlegering), har hög tröghetsmotstånd, avleder värme dåligt och är mycket benägna att rosta. Aluminiumfälgar löser dessa problem effektivt; de är lättare, ger lägre tröghetsmotstånd och är tillverkade med hög precision, vilket resulterar i minimal deformation under hög-rotation. Dessa egenskaper förbättrar körprestandan i rak-linje och minskar däckens rullmotstånd, vilket sänker bränsleförbrukningen. Dessutom leder legeringsmaterial värme ungefär tre gånger mer effektivt än stål, vilket ger överlägsen värmeavledning som gynnar fordonets bromssystem genom att mildra värmeblekning i däck och bromsar. De flesta fabriksinstallerade lättmetallfälgar är gjorda av aluminiumlegering, även om många eftermarknadsfälgar innehåller element som krom eller titan för att uppfylla specifika prestanda eller estetiska krav. Men lättmetallfälgar är betydligt dyrare än stålfälgar; Följaktligen finns stålfälgar bland instegs- och medelklassfordon- ofta på basmodeller, medan lättmetallfälgar är standard på-högre ändar.
